野弘树没跟陈向北过多“照本宣科”，他只是提醒了目前的短板。
超高速赛道跟高低落差大，注定悬架会被调到最硬的参数，需要车手去硬抗过弯时候的侧向G力。
赛车模拟器永远无法做到真实的赛道体验，陈向北的身体素质这两个月增强了许多，可是应对斯帕赛道的挑战还不够。
曾经肩膀肌肉撕裂的伤病，让泽野弘树还有些心有余悸。
他担心旧事重演。
“放心，我没问题。”
陈向北很坚定的回了一句，F1赛车他可能还有些顾虑。
F3赛车对于现在的陈向北而言，就是一辆“玩具”！
加泰赛道的私测，以及布莱克利总部工厂的训练，陈向北可以说有着脱胎换骨般的进步跟变化。
他现在有些理解，为什么FIA要严厉禁止私测，哪怕就是旧赛车的新秀试车，依旧能给车手带来非常大的提升。
如果换作是新赛车的话，那小车队就不用玩了。
奥德托听着这两人的对话没有多言，他的目光望向很多同样在走赛道的F1车手以及他们的团队。
相比较陈向北的寥寥数人，F1车队起码有着七八号人，除了车手跟比赛工程师之外，还有着专业的公关媒体团队在拍摄。
电视跟网络上看到的F1车队宣传资料，就是这么拍出来的。
当然，奥德托关注点不在于对方的公关媒体团队，他更像是陷入一种回忆。
无论是在法拉利的日子，还是超级亚久里担任领队的时光，都仿佛就在昨日。
不过随着陈向北这小子的到来，说不定会很快明日重现！
顺着奥德托的目光，陈向北也注意到了赛道上的F1车手。
汉密尔顿、维特尔、阿隆索、莱科宁……
这一位位在后世耳熟能详的知名车手，现如今纷纷出现在了陈向北的眼前。
他们几乎都代表着一个时代，或者一个车队的王朝。
比如说汉密尔顿的梅奔王朝，维特尔的红牛王朝，阿隆索的雷诺王朝。
哪怕基米·莱科宁，他也是法拉利车队最后一位世界冠军。
诸多F1车手的齐聚，让斯帕赛道宛如天才的领域！
只是这一刻的陈向北在他们眼中，不过是一个小喽啰，丝毫引起不了注意。
F1车手们没关注陈向北，却不意味着他就是围场内籍籍无名的“路人甲”。
同级别的F3车手，却把陈向北放在了最强对手位置上面！
相比较雷诺方程式，FIA旗下的F3系列主赛，更是称得上“群英荟萃”。
单单最后晋级到F1车队的就有五六位，其中知名车手就有博塔斯、里卡多、以及比安奇。
博塔斯跟里卡多就不用多说了，他们两个出道都有着顶级天才的称号，曾一度被视为争冠车手的行列。
只不过一个遇到了汉密尔顿，沦为跟巴里切罗一样的二号车手。
另外一个则是超级高开低走，晋级大红牛干碎了老年维尔特，就在世人认为下一个世界冠军诞生的时候，奖励了里卡多历史级天才队友维斯塔潘。
毫无悬念，里卡多被干碎了……
比安奇的知名则在于一场事故，那便是2014年日本大奖赛，他在暴雨中撞到了正在调走事故赛车的起重机，头部遭受重创昏迷，经过长达九个月马拉松式的治疗，终究还是不幸离世。
F1赛车运动，你说它危险吧，确实很多时候挺危险。
“莽荒时代”曾有五分之一的车手死在了赛道上面，这个比例几乎超过了一切体育运动。
F1三冠王斯图沃特曾这样形容F1赛事：那个时代，我最好的朋友跟最好的车手都没能活下去，所以我才能拿到冠军。
不过这种高伤亡率到了1994年塞纳身亡，便诡异的戛然而止。
此后二十年没有发生过车手死亡事故，直至比安奇出现。
这个时刻的比安奇，正处于他人生的辉煌时刻，07年拿到了雷诺方程式冠军，08年拿到了F3欧洲系列赛季军，今年卷土重来处于积分榜首的位置。
历史上他也力压了博塔斯，拿到了09年的总冠军！
当然，这些都属于后话，目前总冠军花落谁家还未可知。
陈向北在加泰赛道测试的成绩，由于新秀冬测延期的缘故，数据公开至少在围场内不是什么秘密。
仅差车队正式车手0.2秒，毫无疑问是个夸张的圈速。
不过单单凭借这种成绩，最多就是给博塔斯等人造成压力，想要让他们“惧怕”不可能。
要知道他们这几位都是一路赢上来的天才车手，早就被各大F1车队的青训团队给预订，很多都已经经历过F1新秀试车。
特别是里卡多，他属于红牛车队青训体系，试车内部速度据传已经达到了“恐怖”级别。
某种程度上来说，陈向北由于测
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